PANDAの独り言@ACV

◇ホバーキャンセル
<<　使用方法　>>
ブーストの燃焼率を１００％以外にする



ホバーキャンセルの効果は、ストレートにホバー制動を打ち消すことです。
ホバー制動には以下の要素があります。

・慣性をリセット

はい、これだけ。なんですが
実際慣性が係る場所を列挙すると


<<　慣性が係る場所　>>

・ＨＢ性能
・ＢＤ性能
・ミサイルなど事後加速する以外の武器全ての弾速、いわゆる加速撃ち
・ＢＤの接触判定緩和


とまぁこんな感じ、ＨＢとＢＤに影響ある時点でまぁ機動のほとんどに影響があるようなもんです。
ブーストオンとオフの速度落差を考えればそれがどれだけの恩恵なのかはわかるかと思います。

先行入力ＢＤの場合は例外としてこれを回避できるんですが、それの詳述は別でやらんといかんと思うので、簡単にいうと、ＨＢやＢＤでの初期移動中にＢＤ入力判定に成功し、入力復帰と同時（厳密にはそれよりも上位）のタイミングで発生するＢＤのことです。

◇ホバーキャンセル
<<　使用方法　>>
ブーストの燃焼率を１００％以外にする


ホバーの制動が入る条件は、４つです

１：ＨＢ、ＢＤなどの初期移動中（ＨＢ入力が効かない最初）以外
２：ブースターの燃焼率が１００％である
３：特大硬直状態でない（グライド中に受ける大硬直、ＡＣがガクッってなるやつ）
４：落下慣性が完全に消える



初期移動はＨＢでいったら切り返すまでに「必ず進んでしまう距離」です
内部を正確にバラすと
・初期移動速
・入力復帰時間
この２つが設定されていて、ブースター、脚部、積載ボーナスで変動します。軽二優秀、重二は悪めです


基軸の考え方としては、ブースターの燃焼率を１００％にしない、ということを使います。
ですので、ブーストオフで飛び回るか、制動が入るタイミングでブーストを一瞬でもオフにすればいいです。

一瞬でもブーストをオフにした場合、燃焼率が９０％くらいに落ち、即座にオンにしても空中ならば落下慣性が少し残るためにホバー制動は起きません。

※以降ホバーキャンセルの使い方を頭につけます※
◇ホバーキャンセル
<<　使用方法　>>
ブーストの燃焼率を１００％以外にする




ホバーの制動は基本的にブーストオンの時に常時かかります

ブーストオンでも制動がかからないタイミングは以下の３つ

１：ＨＢ後の、入力復帰までの間
２：ＢＤ後の、入力復帰までの間
３：グライドブースト使用中

入力復帰がすると同時に基本的にホバー制動が入ります。

当然ホバー制動が入ると同時に機体の速度がカタログスペックの通常ブースト速度まで引き下げられます
なので逆に挟むタイミングは上記の１，２の場所でキャンセルを挟みます



具体的にブーストオンで壁蹴って、入力復帰までにブーストオフ、即座にオンとすれば成功。
移動量、速度推移、いずれも増加します。
簡単な使い方ですし、やってる人も多分多いはず。

ホバーキャンセルについて詳述します。



正式名、オートホバリングバランサーキャンセル
自動滞空姿勢制御キャンセル、長すぎてメンドイのでホバーキャンセル



ＡＣＶにおいて、ホバーは滞空性能だけで活躍するだけでなく着地衝撃の緩和などで動作するのですが
弊害としてその際に事前までにかかっていた慣性などが急激に減少してしまいます。
慣性が減少、つまり遅くなるんですが、それを回避するのがこれ。

ブーオフ機動もホバーが全く機能していないため、減速しないのですが、これとはまた別のものなので
ブーオフ機動に色つけたい人とかいたらまぁ適当に参考にしてください。






ホバーキャンセルには大きく以下のポイントがあります

１：ホバーの制動が入るタイミング
２：ホバーの制動が入る条件
３：１，２でキャンセルを挟むことでの効果

順番に行きます

１つ１つが長いんで別記事に分けます